交通运输部：以吞吐量计算世界前十港口我国占7位-开云官方网站

国务院新闻办公室订于2019年9月24日（星期二）下午3时举办新闻发布会，请求交通运输部部长李小鹏、副部长戴着东昌，国家铁路局副局长于春孝，中国民航局副局长董志毅，国家邮政局副局长戴应军讲解《交通强国建设纲要》有关情况，并答记者问。中央广播电视总台央视记者：直说《交通强国建设纲要》核心思想是什么？另外，今年是新中国正式成立70周年，在这70年当中，我们交通领域获得了哪些成就？谢谢。李小鹏：新中国正式成立以来，在党的领导下，在社会各界和人民群众的大力支持下，在历代交通人希望的努力奋斗下，交通运输业显然获得了历史注目的成就，再次发生了历史性的变革。我们的综合交通运输应当说道日趋完善，我们的基础设施规模大大减少，我们的装备水平大大提高，我们的科技创新能力也在大大提升，对外合作不断扩大，运输服务能力也明显提高。

大家都告诉，中国的高铁、中国的路、中国的桥、中国的港口、中国的机场，都沦为了我们新中国耀眼的名片。有些数字可以给大家简要地报告一下，减少大家的印象。再行说道说道基础设施，在铁路方面，2018年末，我们铁路营业总里程是13.2万公里，这个数字比1949年快速增长了5倍，高铁从无到有，现在通车里程超过了2.9万公里，早已是世界第一。

公路方面，通车的总里程是484.7万公里，是1949年的60倍。高速公路某种程度也是从无到有，现在超过14.3万公里，居于世界第一。在水运方面，全国的通航的航道总里程是12.7万公里，是1949年的1.7倍。

在这当中，等级以上的航道有6.6万公里，全国享有生产性的码头泊位23919个，这是1949年的148.6倍，在这当中万吨以上的码头有2379个，去年年底世界港口按吞吐量名列的话，前十港口我们占到了7位，分列在第一的是宁波舟山港，分列在第二的是上海港，分列在第三的是唐山港(2.540,0.00,0.00%)，广州港(3.890,0.00,0.00%)分列第五，青岛港(7.800,0.00,0.00%)分列第六，苏州港分列第七，天津港(6.290,0.00,0.00%)分列第九，十大港口我们占到了七大，而且是前三名。在民航方面，我国境内民用航空颁证机场235个，年旅客吞吐量超过1000万人次的通航机场有37个，定期航班的总条数超过了4945条，这是1950年的412.1倍。

在邮政方面，到2018年末，邮路的总长度是985万公里，邮政行业共计营业网点27.5万处，分别是1949年的14倍和10.4倍，这是看基础设施。如果看运输情况，2018年全国已完成旅客运输量179亿人次，这是1949年的131倍，已完成货物量506亿吨，是1949年的271倍。

从这些数字可以显现出我们交通运输的发展，人民群众的取得感觉、幸福感、安全感也在大大提高。当然，我们精神状态的认识到，我们交通运输的发展还不存在着问题和严重不足，比如说我们的基础设施还过于完善，在偏僻贫困地区基础设施还有相当大的短板，比如装备虽然现代化了，但研发能力还不是很强，还必须提升。再行比如物流业还过于繁盛，物流的成本还必须减少，物流的效率还必须进一步提高。

再行比如说管理能力和服务水平都必须更进一步提高。这才是是必须在交通强国建设中解决问题的问题。党的十九大做出了建设交通强国的根本性决策。

刚才我谈到，这是党中央做出的一项根本性的决策。我指出有四个方面的重大意义：第一，建设交通强国是服务人民的必须。我们中国特色社会主义转入了新时代，人民的生活水平在大大提升，人民对过上更为美好幸福生活的拒绝更高，因而对交通运输业明确提出了更高的拒绝，那么建设交通强国就是符合人民市场需求、服务人民的必须。

第二，是服务国家的必须。交通业是基础性、战略性、先导性的产业，也是服务性的产业，它的发展必定对国民经济起着确保和增进的起到，所以建设交通强国将对减缓建设强国、民主、文明、人与自然、美丽的社会主义现代化强国获取坚强有力的确保。

第三，是时代的必须。当今世界科学技术迅猛发展，新的产业也不断涌现，新技术和新的产业对交通运输的发展明确提出了更高的拒绝。我们减缓交通强国建设，有助抢抓世界科技革命的机遇，推展交通运输业更佳、更慢的发展。第四，是坚决问题导向，增进交通高质量发展的必须。

刚才我谈到了，我们交通运输业70年来有相当大的发展，获得相当大的成就，但是还不存在一系列问题、短板、毛病、严重不足，通过交通强国建设，我们需要克服困难、解决问题、改良严重不足，向前更佳、更慢的发展。

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